九個人的答辯

Uber在世界各地開疆闢土，有些順利、有的困難重重，也引發不小爭議甚至既有運輸體系的抗爭。以目前狀況來說，未來Uber在國內能否合法上路仍在未定之天；不過，我們實際走訪舊金山Uber總部，卻也觀察到一些有趣的點。

Uber運用新科技讓叫車這件事變得簡單、有效率甚至還可以很環保（共乘），對於在台灣習慣看到滿街計程車的我們並不稀奇，因為隨手一招就有車，即使是半夜兩三點也是如此；不過在很多國外的大都會狀況就很不一樣，Uber的創辦人也是因當年在巴黎街頭叫不到車，才萌生創建這種可以手機「一鍵叫車」的新平台念頭。



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說到Uber在很多地方遇到的麻煩，其實經常都是挑戰到既有運輸體系的「生計」問題，這些體系都有已行之有年的適用法令或管理規則，但Uber卻不容易找到這樣的東西，所以很難「合法」。

否則，講到管理效率（大數據分析可以找到很好的效率運輸搭配）、安全（有定位系統甚至可以監測司機是否超速）、服務（乘客不爽可以手機按鍵立馬投訴）等，如果可以找到大家都能接受的實施細則，對絕大多數民眾都是一件好事。

不過這種對既有體系的衝撞，往往牽涉到輿論、利益甚至政治等層面的考量與角力，公說公有理、婆說婆有理，但在與多位Uber主管、工程師訪談過程中，筆者卻發現有一點很有趣，那就是願景。

看到這家年輕公司裡頭的年輕人，講到發展技術、新應用時，眼神不由自主散發出的光彩非常明顯，主要原因是他們感覺因自己的努力，可以為這個世界帶來一些改變，改變環境（空氣污染）、改變城市移動（交通）的樣貌，目的是要讓人的「生活」變得更好。

台灣現在氣氛有點低迷，除了一些已大放異彩的科技公司徵起人來氣魄十足外，能夠帶給年輕人希望的公司似乎少了點。不管Uber來不來，台灣應該有更多這類多一點創新跟願景的公司。

(工商時報)