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做媽媽的我心在淌血 電費又要漲了

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  • 品號:4611782


  • CSPF能源效率第1級
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  • 靜音便利鍵


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商品規格

品牌 SAMPO聲寶

型號 AU-QC80D/AM-QC80D

產地 台灣

外型尺寸(寬*高*深)

室內機外尺寸(mm) 1259*362*282

室外機外尺寸(mm) 946*810*410

能源效率等級 1

保固 壓縮機10年保固/全機3年

冷媒配管 液管2 分 氣管5分

冷房(氣)能力 8.4kw

電源 220V

消耗電力(W) 2340

運轉電流(A) 10.9

室外機重量(kg) 63

室內機重量(kg) 21























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品牌名稱
分離式
  • 變頻
  • 冷專
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太原擬建39處停車場 分類配建管理停車位

【中國安防展覽網 城市在線】 回想十幾年前,在太原擁有一輛私傢車還是一件令人羨慕的事情。時至今日,私傢車已進入尋常百姓傢,停車難、停車亂卻已成為太原市交通管理中的一大難題。2016年6月23日,太原規劃網公示《2016年停車設施建設年度實施規劃(第一階段)》。公示內容顯示,2016年太原市計劃建設39處停車場,其中包括21處公共停車設施,18處補充配建停車設施,共計13263個停車泊位。

太原擬建39處停車場 分類配建管理停車位
缺口尚有十餘萬個

現代社會,車已經成為每個普通傢庭都可以擁有的一種代步工具,城市中有車一族飛速增長。目前,太原市機動車保有量接近100萬輛,已經接近每4人一輛車的比例。但相應的配套設施 停車位卻沒有增加多少,太原市區內現有停車位六七萬個。算下來每一百輛車有7個停車位,要達到國傢每百輛車20個車位的標準,太原市的停車缺口約為12萬之多。

機動車數量的猛增和停車位的數量形成強烈的對比,兩者之間的矛盾日益突出。行進在太原市的大街小巷、社區單位, 搶車位 幾乎每時每刻都在上演。這主要是因為多年來城市道路規劃、城市規劃與停車場規劃嚴重脫節,早期的停車位建設不足,而新建的地下或立體停車場車位多數閑置或者被挪用,導致地上停車位車滿為患。

分類配建管理停車位

今後,太原市的城市交通要優先發展公共交通,倡導步行和自行車交通,通過交通方式的轉變降低停車需求。同時,依托政策支持和市場化運營,逐步推進和實現停車產業化。同時,實行分區差別化供給策略,並逐步建立以建築配建停車場為主、公共停車場為輔、路內停車位為補充的停車場供給模式。管理中,分區制定停車收費政策,嚴格停車執法,推進停車管理智能化和信息化。

規劃中提到,今後停車位將按居住、辦公、醫院、學校、商業、餐飲娛樂、賓館、體育場館、影劇院、圖書館、展覽館、公園景區、工業、交通樞紐14類建築進行分類配建。

居住類建築,商品房為每100平方米建築面積設置1個車位;政策性保障性住房為每100平方米建築面積設置0.5個車位。政策性保障性住房包括棚改房、危改房、經適房、廉租房、公租房、城中村安置住房等。

辦公類建築,一類地區行政辦公為每100平方米建築面積設置1個車位;一類地區生產研發、企事業單位為每100平方米建築面積設置0.4個車位;其他辦公為每100平方米建築面積設置0.6個車位。

醫院類建築,綜合醫院、專科醫院為每100平方米建築面積設置1個車位;社區醫院為每100平方米建築面積設置0.5個車位;療養院為每100平方米建築面積設置0.4個車位。

學校類建築,幼兒園為每個班級設置2個車位;小學為每個班級設置1.5個車位;中學為每個班級設置1.2個車位;中專、職校和技校為每100個教師設置20個車位;大專院校為每100個教師設置30個車位。

五年規劃新增停車場411處

規劃顯示,配建的城市停車設施為社會性客車的停放設施,不包括公交車、出租車、貨車等專業運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。

到2020年,太原市中心城區共規劃公共停車場411處,新增停車位138283個。城市公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例,不低於10%。

根據太原市中心城區公共停車場規劃方案,其中,六城區規劃的停車場是178個,可提供69273個停車位。其中,尖草坪區規劃停車場21個,約7010個車位;晉源區規劃停車場31個,約14558個車位;萬柏林區規劃停車場28個,約9963個車位;小店區規劃停車場55個,約22043個車位;杏花嶺區規劃停車場25個,約8188個車位;迎澤區規劃停車場18個,約7510個車位。

重要路段不得設置停車位

近年來,為瞭滿足停車需求,太原市在不少道路兩側施劃瞭路內停車位。本次規劃中提出今後路內停車位的設置要首先確保交通有序、安全、暢通。

根據周邊用地特點,佈置高頻率的短時停車路內停車設施;在路網密度較高的區域內,利用次幹路或支路佈置路內停車;結合道路交通流量,可在配建缺乏的小區周邊道路上,設置夜間路內停車設施。

其中,提出個別路段和重要區域不應設置停車泊位,這些區域包括快速路和主幹路的主道;交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段;公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段,使用上述設施的除外;距路口渠化區域20米以內的路段。

今明兩年新增車位23589個

在近期停車場建設計劃中,太原市將重點解決目前熱點地段停車難問題。2016年至2017年,全市規劃建設停車位23589個。其中,公園綠地類:10處,3980個;行政辦公類:7處,2538個;居住類:14處,3557個;商業類:16處,3735個;文體類:2處,620個;醫院類:7處,1441個;城中村133以外用地:18處,5218個;路內停車泊位:1500個;火車站及火車南站泊位:1000個。

建設中,在逐步提高公共停車場收費標準的前提下,太原市會鼓勵社會力量以獨資或合資的形式建設社會停車場,制定停車場建設投資多元化的模式,培育停車產業化發展模式。在管理方面,今後停車價格也會按區域、時間、設施類型差別化制定。區域差別化:交通越擁堵、公共交通服務水平越高、土地開發強度越高的地區停車收費標準越高。時間差別化:擁堵時段收費高於平峰時段,工作日高於非工作日,白天高於夜間。設施類型差別化:路內高於公共、平面車位高於立體車位的收費方式。(原標題:太原市將新增停車位13.8萬個)

(來源:太原晚報)















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